湖北港集団が2024年第1四半期の「成績表」を発表

リリース時間：2024-09-25クリック：0

2024 年の第 1 四半期、湖北港湾グループは主な責任と事業に集中し、機会を捉え、革新と変化を模索し、会社の初期スプリントを促進し、エネルギーと勢いを集め、良いスタートと好成績を達成するためにあらゆる努力を払う予定です。安定したスタート。

制作と運営は素晴らしいスタートを切りました。第 1 四半期のグループの営業利益、総利益、純利益はそれぞれ前年同期比 193%、78.9%、106.8% 増加し、港湾貨物取扱量は 5,636 万 4200 トン、コンテナ取扱量は増加しました。コンテナ量は110万8000TEU、鉄道と水の複合一貫輸送は73,300TEUで、それぞれ前年比25.72%、39%、38.91%増加した。漢雅の直接航空輸送量は前年比69.98%増の11,700TEUに達し、保税園区の収益と利益は過去最高を記録した。傘下の8社は1000万元を超えた。

市場の拡大は顕著な成果を上げています。 当グループは6つの新しいチャネルを開発し、既存の在庫を活用し、増分量を拡大し、各企業向けにサービスプランをカスタマイズするための「何百ものロジスティクスバトラーが何百もの企業に参入して何百もの戦略を提供する」活動を開始しました。武漢港湾グループは、上流の「四川－重慶－武漢」コンテナルートでのフル積み替えの推進を加速し、前年比48％増の55万3,200TEUを達成し、宜港グループは積み替えノードとしての志城港の利点を活用した。海錦江石油コークス輸送・貿易事業を4万トン拡大、「リン鉄対流」などの「集配相互転換」事業は鄂州会社が舟山から直接航路を開設。初めて三江港に入港し、「江海直通16号」貨物船が三江港への直行航行に成功した。港湾建設グループの新たな外部契約額は11億7000万元で、物流グループは12億元を締結した。新規契約により、年間を通じて15万トン以上の貨物処理量が増加し、第1四半期の保税パークの完成車輸出は昨年の総事業量を上回り、収益が1億5,500万元増加すると見込まれている。

投資と建設は引き続き増加します。グループは総投資額30億8,500万元を完了し、前年比184.44%増加しました。銭江港澤口総合ターミナルを含む8件の継続建設プロジェクトが予定より前倒しで進んでおり、計画投資の137.5％が完了した。雲池港第二期継続プロジェクト、清峰港、金水第一期ターミナル、延嘉（第三期）多目的ターミナルプロジェクト、漢江の興龍から蔡甸までの2,000トンの水路規制プロジェクトが正式に着工した。三江港区総合ターミナルの第一期プロジェクトと志城港鉄道水複合輸送ターミナルの第一期プロジェクトが無事に完了し、受け入れられた。コールドチェーンプロジェクト、紅山バルク貨物ターミナル、白湖山LNGターミナルプロジェクトは綿密に計画され、フォローアップされています。主要プロジェクトの建設が効率的に推進され、興隆船閘門や唐白江港区などのプロジェクトは大幅に進展した。

運動エネルギー変換のペースが加速しています。 このグループは、新たな生産力の育成と発展を加速し、新興産業での質の高い発展を推進します。 1月から3月までに、湖北省サプライチェーン情報プラットフォームは3億7,800万件のデータを収集し、新規登録企業は563社、プラットフォーム取引高は27億2,200万元、サプライチェーンファイナンスに1億3,000万元が投資され、武漢長江中流海運センタールートに達した。補助金償還事業を実施鉄道併用輸送路線補助金試行申請機能を試験的に開始しました。現時点で、プラットフォームに登録されている企業数は2,100社を超え、総取引額は150億元に達し、サプライチェーンファイナンスには総額1億7,000万元が投資されている。湖北省の船舶サプライチェーン情報サービスプラットフォームはオンライン化の準備が整い、200社以上の企業がチェーンに参入するよう導き、48件のグリーンスマートシップ注文を追加した。漢江の総合開発は大きく進展し、各種プロジェクトが着実に進んでいる。資本会社のファクタリングと金融リース事業は総額4億7,000万元を追加し、「電子香港コネクト」プラットフォームは初の1,000万元の直接銀行接続事業を完了した。

コスト削減と効率化はさらに深まりました。 当グループは引き続き経営を改善し、収益を増加させ、支出を削減し、売掛金の回収、勤勉かつ倹約的な会社運営、損失の改善、損失の抑制を総合的に展開するための複数の措置を講じています。延滞口座の合計2億9,100万元を回収し、表面利率2.97％で10億元の永久中期紙幣の発行に成功した。湖北省地域市場において同じ格付けと期間を有する地方国有企業としては史上最低の金利。ハノウ・インターナショナルは、列車の返却率の最適化と入札メカニズムの確立により運行状況をさらに改善し、資本会社はグループ関連企業の保険の集中調達を完了し、総経費は前年比9.86%減少した。