CIMC Raffles が 7,000 台の駐車スペースを備えた二元燃料自動車運搬船を納入

この船は、国内の造船所が建造した初めての国産自動車輸出専用の自動車輸送船でもあり、「国産自動車の自主輸送」時代の幕開けとなります。これにより、BYD の海外市場が効果的に保護されます。迅速な提供と拡大が可能です。同時に、このプロジェクトの成功により、自動車船の分野における我が国の海運会社の国際的な主導的地位がさらに強固になり、我が国の自動車会社が海外で生産能力を拡大する新たな道が開かれることになります。

自動車運搬船は、さまざまな種類の車両や重量貨物を運ぶために特別に設計された RO-RO 船で、海上の自動車輸送に広く使用されています。

BYD EXPLORER 1 号は、全長 199.9 メートル、幅 38 メートル、設計喫水 8.6 メートル、設計速度 19 ノット、積載量 7,000 です。車両。本船はC型LNG貯蔵タンクを2基搭載しており、主機関および発電機の主燃料としてグリーンでクリーンな液化天然ガスを使用しており、窒素酸化物と硫黄酸化物の排出量を大幅に削減できます。環境に優しい船の世代。最大航続距離は15,800海里であり、省エネ、環境に優しく、効率的な自動車輸送船であり、DNV船級協会により分類されています。

船は1月9日午後6時頃に煙台港に到着し、煙台Ro-Roターミナルに停泊して積み込みを開始した。次の停留所では、船は深セン小毛港に行き、トラックに荷物を積み込み、その後ヨーロッパに向かいます。

現在、中国の自動車産業は「ドイツや日本に追いつきつつあり」、特に自動車輸出で目覚ましい業績を上げている。日本自動車工業会の統計によると、2023年1月から11月までの日本の自動車輸出台数は前年比15％増の399万台となり、2023年の年間輸出台数は約430万台となる見込みだ。これは、2023年に中国が日本を超えて「世界最大の自動車輸出国」になることを意味する。

中国の新エネルギー車の輸出は急成長しており、これが関連する国際海運市場の急速な成長を直接牽引しています。しかし、環境規制の厳格化により、世界の自動車輸送船団は更新のプレッシャーに直面しており、その結果、自動車輸送船市場では深刻な不足が生じており、船を見つけることさえ困難になっています。

CIMC Raffles は市場機会を鋭く捉え、龍口基地にプロ仕様の自動車運搬船生産ラインを導入しており、現在十分な注文が手元にあります。、世界の主流の自動車船建造基地の1つになりました。

CIMC Raffles の副社長 Li Minggao 氏は、BYD 自動車運搬船 EXPLORER No. 1 は、CIMC Raffles の 7000 駐車スペース シリーズ自動車運搬船の最初の船であると述べました。技術革新を強化し、無駄のない経営を堅持し、すべての関係者と協力して世界の低炭素排出削減とグリーン輸送に貢献していきます。